La Smera, présentée dans AutoEvolution n°1 (page 8), vient de recevoir le soutien d’un partenaire de poids. Par l’intermédiaire de son fonds d’investissement Eco-Mobilité Partenaires, la SCNF est devenue le principal actionnaire de Lumeneo (www.lumeneo.fr), la PME française à l’origine de ce projet de petite voiture électrique biplace. Grâce à une levée de fonds totale de 1,6 millions d’euros, Lumeneo va poursuivre son développement, ouvrir son premier show-room à Paris dès septembre, et débuter les livraisons fin 2009. Au-delà du coup de pouce financier, cet engin mi-scooter mi-automobile devrait aussi bénéficier de l’appui de la SNCF pour son déploiement, avec, pourquoi pas, la possibilité de combiner un voyage en train et la location d’une Smera pour des trajets porte-à -porte.
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Une telle annonce a de quoi surprendre. Pourtant, les communiqués de presse issus de chez Aston Martin comme de chez Toyota sont authentiques et officiels : le spécialiste anglais des sportives de luxe s’apprête bien à proposer une micro-citadine sur base d’iQ. Elle s’appellera Cygnet (jeune cygne en anglais), reprendra les caractéristiques techniques du modèle original de Toyota, sans qu’il soit précisé de quelle version il s’agira, mais arborera une calandre « maison » et, bien entendu, un habitacle très luxueux.
La Cygnet est présentée comme un concept, mais tout porte à croire qu’elle sera en vente l’an prochain, permettant à Aston Martin de faire chuter la moyenne des émissions de CO2 de sa gamme. Quant au tarif, il sera à coup sûr très supérieur aux 12 980 euros de l’iQ… mais bien plus accessible que celui de la moins chère des Aston Martin actuelles, qui dépasse largement les 100 000 euros.
Le succès de sa nouvelle Insight incite Honda à persévérer dans l’hybride. Le petit coupé sportif CR-Z, présenté sous forme de concept-car au Salon de Tokyo 2007 (photo), aura donc une motorisation essence-électricité, affirme Takanobu Ito, le PDG de la marque japonaise. Sa production débutera dès février 2010 et il sera disponible en Europe quelques mois plus tard.
Compact et racé, le CR-Z hybride promet des sensations de conduite réjouissantes tout en limitant son impact environnemental.
A la tête de Better Place, l’entrepreneur israélien Shai Agassi s’est fixé l’objectif d’accélérer au niveau mondial la transition vers le transport durable. Vaste programme, qui pour sa toute jeune entreprise consiste à mettre en place à grande échelle les infrastructures en faveur de la mobilité électrique. Multipliant les partenariats, notamment avec Renault et Nissan, mais aussi avec de nombreuses municipalités et gouvernements (en Israël, au Danemark, aux Etats-Unis, au Canada, au Japon…), Better Place s’impose déjà comme le premier fournisseur mondial de services pour véhicules électriques. Et puisque un simple réseau de bornes électriques ne résout pas le problème du temps de charge, sa station d’échange de batteries permet de faire le plein en « deux minutes chrono », aussi vite qu’avec de l’essence ou du gazole, et sans se salir les mains ni même sortir de la voiture.
En voici la démonstration en vidéo : better-place-battery-switch-technology-demonstration
La naissance d’un magazine est toujours un moment empreint d’une certaine émotion. Généralement, ses géniteurs redoutent cet instant qu’ils ont pourtant tant espéré des semaines auparavant. Celui où leur travail leur échappe pour être soumis au jugement et à la critique.
Bien sûr, dans le cas d’AutoEvolution, nous pensons qu’aborder en des termes simples des technologies souvent complexes peut apporter des réponses à vos questions sur l’évolution du monde de l’automobile, mais nous savons aussi que cette copie peut, à vos yeux, paraître perfectible.
C’est pour cette raison, afin de connaître vos remarques et vos attentes, que nous avons décidé de créer ce blog dédié à AutoEvolution, et ce dès le lancement du magazine. Ce site nous permettra également de vous livrer des compléments d’information sur les dossiers traités ou de vous informer sur les sujets à venir. Et bien, maintenant c’est à vous.
Et bonne lecture !
Denis Hamon, rédacteur en chef
