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Comme annoncé dans AutoEvolution n°2, Géraldine Gabin et Xavier Chevrin s’élancent le dimanche 2 mai de Shanghai, où se tient l’Exposition Universelle. Leur arrivée à Paris est prévue pour fin juillet, selon les aléas du parcours, après environ 13 400 km avec un Citroën Berlingo électrique « powered by Venturi ».
Pour suivre leur périple, rendez-vous sur www.shanghai-paris.fr
Annoncé initialement pour les 4,5 et 6 juin prochains, le Grand Prix électrique de Levallois n’aura pas lieu cette année. Mais les organisateurs travaillent pour 2011 sur une formule étendue à l’échelle internationale, dont la première édition serait toujours courue à Levallois, près de Paris.
Opel lance un concours européen baptisé « Opel ecoFLEX Experience », afin de désigner le conducteur le plus respectueux de l’environnement. Les candidats sont invités à s’inscrire sur le site internet www.ecoflex-experience.com. Un questionnaire en ligne, puis un simulateur, évaluent d’abord virtuellement les aptitudes à l’éco-conduite. Dans un deuxième temps, le meilleur éco-conducteur de chacun des 20 pays participants sera invité en Suède l’été prochain pour la finale. Le gagnant remportera un des premiers exemplaires de l’Ampera, la berline électrique à prolongateur d’autonomie qu’Opel lancera en 2011.
Désormais aux commandes du groupe Chrysler, Fiat annonce déjà des projets communs entre marques. Et le premier est pour le moins inattendu. Déjà petite au regard des critères européens, la 500 devient lilliputienne sur le marché américain. Et pourtant, le prototype électrique présenté en début d’année au Salon de Detroit aura bien une déclinaison concrète, dédiée aux Etats-Unis, et produite à partir de 2012. La version « normale », à moteur essence, y sera quant à elle en vente dès la fin de cette année.
Plus en phase avec le marché américain, un gros pick-up RAM en version hybride rechargeable sera produit à 140 exemplaires.
Toujours en quête d’investisseurs sérieux, Heuliez compte maintenant sur la Mia pour assurer son avenir. Cette petite citadine électrique de 2,80 m de long, exposée pour la première fois début mars au Salon de Genève, pourrait être en vente dès l’automne prochain. Son prix de base, avec le pack de batterie le plus simple (technologie lithium phosphate de fer), correspondant 6 kWh d’énergie et à une autonomie théorique de 100 km, sera alors de 12 930 euros, bonus écologique déduit. Mais elle pourra embarquer jusqu’à 18 kWh, soit 230 km d’autonomie. Sa vitesse de pointe est fixée à 110 km/h.
Elle se dévoile en vidéo sur un site internet dédié : www.heuliez-mia.com (menu « MEDIA »)
Mitsubishi vient d’annoncer avoir diminué le prix de sa petite berline électrique de 619 000 yens, ce qui la place désormais à 3 980 000 yens, soit 31 750 euros. Cette baisse notable, d’environ 5000 euros, correspond au véritable lancement des ventes aux particuliers. Depuis juillet 2009, date du début de sa commercialisation, près de 1400 i-MiEV ont été livrées, essentiellement à des entreprises, institutions et municipalités.
Compte tenu des incitations fiscales actuellement en vigueur, les clients japonais devront en réalité débourser 2 840 000 yens (22 655 euros). Si ces aides sont maintenues, Mitsubishi compte vendre 4000 i-MiEV au Japon sur l’année fiscale 2010 (avril 2010-mars 2011), auxquels s’ajouteront 5000 exemplaires à l’export, dont feront partie les déclinaisons Citroën C-ZERO et Peugeot iOn, en concession fin 2010.
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La vitrine Citroën du 42, avenue des Champs Elysées accueille jusqu’à la fin du printemps la future citadine électrique C-ZERO ainsi que le concept-car Survolt présenté au Salon de Genève.
Y seront aussi exposés les modèles à moteur thermique affichant les émissions de CO2 les plus faibles.
