Le départ de la 78e édition des 24h du Mans sera donné samedi prochain 12 juin à 15 H. En ouverture, à 12 H 10, une voiture du Trophée Andros Electrique (voir AutoEvolution n°4), pilotée par Franck Lagorce, fera deux tours de circuit. Et dès l’an prochain un modèle 100% électrique devrait participer à la course. L’écurie Courage s’est  associée au Groupe Matis (Ingénierie et Conseil en Technologies Avancées) pour présenter le projet M 0.11, une voiture mue par deux moteurs électriques de 150 kW chacun (soit plus de 400 ch en tout), alimentés par un pack de 350 kg de batteries lithium-ion. Les ravitaillements en carburant seront donc remplacés par un changement des batteries, toutes les 30 minutes environ. Cinq jeux de batteries, rechargeables en 1 H, sont prévus pour l’ensemble de l’épreuve. Avec une vitesse de pointe estimée à 315 km/h et un temps au tour de 3’55 » en essai, et 4’05 » à 4’10 » en course, la Courage M 0.11 devrait lutter parmi les concurrents de la catégorie LMP2. Toutefois, ses caractéristiques originales la mettrons hors classement officiel. L’Automobile Club de l’Ouest, organisateur des 24h, prend l’initiative de soutenir ce genre de projet afin de tester pour l’avenir la création d’une catégorie électrique.
Les batteries (en gris foncé) encadrées par les deux moteurs (gris clair)
Pour l’instant, la voiture n’existe que sous forme de dessin. Les premiers tours de roue sont prévus pour la fin 2010.
Il est bien fini le temps des Hummer ! Le Gouverneur de Californie, et ex-Terminator, s’affiche désormais au volant de la micro-citadine électrique Mitsubishi. Deux i-MiEV viennent en effet d’être mises à disposition des services de l’Etat, pour expérimentation. La Californie, toujours à la pointe de l’innovation, et berceau de Tesla, compte bien devenir un modèle de développement durable pour le reste des Etats-Unis, en investissant notamment dans les transports électriques et les infrastructures de recharge. Le lancement commercial de l’i-MieV, déjà effectif au Japon et prévu pour la fin de l’année en Europe, devrait intervenir courant 2011 aux Etats-Unis.
Toujours en quête d’investisseurs sérieux, Heuliez compte maintenant sur la Mia pour assurer son avenir. Cette petite citadine électrique de 2,80 m de long, exposée pour la première fois début mars au Salon de Genève, pourrait être en vente dès l’automne prochain. Son prix de base, avec le pack de batterie le plus simple (technologie lithium phosphate de fer), correspondant 6 kWh d’énergie et à une autonomie théorique de 100 km, sera alors de 12 930 euros, bonus écologique déduit. Mais elle pourra embarquer jusqu’à 18 kWh, soit 230 km d’autonomie. Sa vitesse de pointe est fixée à 110 km/h.
Elle se dévoile en vidéo sur un site internet dédié : www.heuliez-mia.com (menu « MEDIA »)
Mitsubishi vient d’annoncer avoir diminué le prix de sa petite berline électrique de 619 000 yens, ce qui la place désormais à 3 980 000 yens, soit 31 750 euros. Cette baisse notable, d’environ 5000 euros, correspond au véritable lancement des ventes aux particuliers. Depuis juillet 2009, date du début de sa commercialisation, près de 1400 i-MiEV ont été livrées, essentiellement à des entreprises, institutions et municipalités.
Compte tenu des incitations fiscales actuellement en vigueur, les clients japonais devront en réalité débourser 2 840 000 yens (22 655 euros). Si ces aides sont maintenues, Mitsubishi compte vendre 4000 i-MiEV au Japon sur l’année fiscale 2010 (avril 2010-mars 2011), auxquels s’ajouteront 5000 exemplaires à l’export, dont feront partie les déclinaisons Citroën C-ZERO et Peugeot iOn, en concession fin 2010.
Le salon des Véhicules Ecologiques et des Energies Renouvelables se tiendra à Monaco, au Grimaldi Forum, du jeudi 25 au dimanche 28 mars.
Principal partenaire de l’événement, Nissan y montrera bien entendu sa voiture électrique Leaf, en vente d’ici quelques mois.
Les autres voitures électriques qui seront lancées en fin d’année seront aussi exposées : la Mitsubishi i-MiEV ainsi que ses cousines Citroën Zero et  Peugeot iOn.
Daimler exposera sa Smart électrique, et profitera de l’occasion pour officialiser son accord avec la Principauté de Monaco pour le développement de la mobilité à zéro émission à travers une remise de clés au Prince Albert II. 10 Smart Fortwo électriques seront mises à disposition des services de l’état monégasque et des sociétés concessionnaires de service public.
Zero Motorcycle dévoilera sa nouvelle gamme de motos électriques.
Goelectrix présentera la Tazzari Zero, une mini citadine produite à Imola, en Italie.
Des conférences et des essais de voitures électriques seront organisés pendant les quatre jours d’exposition.
Le site internet www.electric-mobility.com explique les motivations de Nissan pour se lancer dans l’automobile électrique. Les différents projets en Europe, la description de l’électromobilité au quotidien, l’impact sur l’environnement, y sont détaillés, en anglais, sous un aspect ludique, et sans doute un peu naïf. Il s’agit ni plus ni moins de publicité déguisée ! Le site semble être appelé à s’enrichir de nouvelles rubriques dans l’avenir.
Histoire de démontrer que l’Ampera est une affaire qui roule, Opel a acheminé cette dernière par la route jusqu’au salon de Genève. Une jolie balade de plus de 500 km à partir de Rüsselsheim, siège de la marque en Allemagne, afin de prouver que la voiture électrique à prolongateur d’autonomie est la solution qui s’impose dès qu’il s’agit d’accomplir de longues distances. Après avoir couvert une soixantaine de kilomètres en mode purement électrique, le moteur thermique a pris le relais en endossant le rôle de générateur, et ce jusqu’à l’arrivée à Genève. Gherardo Corsini, responsable du développement de l’Ampera en Europe, a jalousement veillé sur sa progression, mais c’est à Nick Reilly, le PDG d’Opel, qu’est revenu l’honneur de mener la belle à bon port. Comme le prouve cette image, les conditions n’étaient pas faciles, ce qui ajoute encore à la performance. En revanche, il faudra encore patienter jusqu’à la fin de l’année prochaine avant d’espérer découvrir l’Ampera en libre circulation sur les routes de notre vieux continent.
Pour sa chronique du dimanche 21 février, consacrée aux labels « éco », Denis Astagneau s’appuie sur le dossier publié dans le numéro 4 d’AutoEvolution.
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Encore sur France Info, l’interview de Stéphane Chevalier à propos de l’essai de la Tesla.
Ecouter l’interview
Dans son numéro 304 de février 2009, le magazine Jogging International publie une petite interview d’un des membres de l’équipe rédactionnelle d’AutoEvolution. Il n’y est absolument pas question de voitures…
