Désormais aux commandes du groupe Chrysler, Fiat annonce déjà des projets communs entre marques. Et le premier est pour le moins inattendu. Déjà petite au regard des critères européens, la 500 devient lilliputienne sur le marché américain. Et pourtant, le prototype électrique présenté en début d’année au Salon de Detroit aura bien une déclinaison concrète, dédiée aux Etats-Unis, et produite à partir de 2012. La version « normale », à moteur essence, y sera quant à elle en vente dès la fin de cette année.
Plus en phase avec le marché américain, un gros pick-up RAM en version hybride rechargeable sera produit à 140 exemplaires.
On commence enfin à pouvoir évaluer les tarifs des voitures électriques qui seront lancées en fin d’année. Peugeot annonce en effet que sa iOn, cousine des Mitsubishi i-MiEV et Citroën C-ZERO, sera disponible en location pour moins de 500 euros par mois. Même chère, cette formule permet au moins d’éviter l’affichage d’un prix de vente dissuasif comparé à celui d’une voiture équivalente à moteur thermique, d’autant que le budget « carburant », à savoir les recharges en électricité, ne devraient pas dépasser 1,50 euros tous les 100 km.
Après la berline compacte Leaf, la gamme électrique Nissan s’enrichira de plusieurs modèles électriques, dont un petit utilitaire sur base de NV200, sans doute en 2012. C’est Carlos Ghosn lui-même qui a révélé le projet sous la forme de cette esquisse lors de son discours au Salon de Tokyo.
Cliquez sur la photo pour l’agrandir
Audi annonce officiellement son intention de lancer sa sportive électrique e-tron en 2012. Mais le nombre d’exemplaire disponible sera très limité, et il faut s’attendre à des tarifs élitistes.
La berline compacte Toyota se déclinera en version hybride l’an prochain. Il s’agira de la première Toyota hybride véritablement européenne, puisqu’elle sera produite au Royaume-Uni. La technologie retenue sera sans doute semblable à celle de la Prius, la plus aboutie disponible actuellement. Sous le capot d’une berline traditionnelle, sur un segment de grande diffusion, la motorisation hybride trouvera l’occasion de séduire un public encore plus large.
Â
La voiture électrique Nissan s’appellera Leaf (feuille, en anglais), et son lancement interviendra dès l’an prochain. Equipée d’une batterie lithium-ion et d’un moteur de 80 kW (107 ch), son autonomie devrait dépasser les 160 km : de quoi satisfaire les besoins quotidien de l’immense majorité des automobilistes. En plus, Nissan a conçu un chargeur rapide lui donnant 80% de sa pleine capacité en 30 minutes seulement, alors que la recharge complète sur une prise classique prendra environ 8 heures.
A bord, le système de navigation indique le rayon d’action en fonction de l’autonomie restante, ainsi que les bornes de recharge. De la taille d’une berline moyenne (4,45 m de long), avec un habitacle conçu pour cinq personnes, la Leaf promet un prix abordable, équivalent à celui d’une voiture à moteur thermique de même gabarit bien équipée.
Une telle annonce a de quoi surprendre. Pourtant, les communiqués de presse issus de chez Aston Martin comme de chez Toyota sont authentiques et officiels : le spécialiste anglais des sportives de luxe s’apprête bien à proposer une micro-citadine sur base d’iQ. Elle s’appellera Cygnet (jeune cygne en anglais), reprendra les caractéristiques techniques du modèle original de Toyota, sans qu’il soit précisé de quelle version il s’agira, mais arborera une calandre « maison » et, bien entendu, un habitacle très luxueux.
La Cygnet est présentée comme un concept, mais tout porte à croire qu’elle sera en vente l’an prochain, permettant à Aston Martin de faire chuter la moyenne des émissions de CO2 de sa gamme. Quant au tarif, il sera à coup sûr très supérieur aux 12 980 euros de l’iQ… mais bien plus accessible que celui de la moins chère des Aston Martin actuelles, qui dépasse largement les 100 000 euros.
Le succès de sa nouvelle Insight incite Honda à persévérer dans l’hybride. Le petit coupé sportif CR-Z, présenté sous forme de concept-car au Salon de Tokyo 2007 (photo), aura donc une motorisation essence-électricité, affirme Takanobu Ito, le PDG de la marque japonaise. Sa production débutera dès février 2010 et il sera disponible en Europe quelques mois plus tard.
Compact et racé, le CR-Z hybride promet des sensations de conduite réjouissantes tout en limitant son impact environnemental.
