De l’air pour les moteurs Fiat
Dans la course à la nécessaire réduction de la consommation et des émissions de CO2, et surtout le respect des normes antipollution, les constructeurs ne cessent d’innover. Pour le groupe Fiat, l’évolution s’appelle Multiair, elle se présente comme une merveille de simplicité et d’efficacité, bien plus aboutie que les nombreux systèmes de calage des soupapes déjà connus.
Une ouverture de soupape sur mesure
En rouge, la valve électro-hydraulique
Concrètement, une valve à commande électro-hydraulique, pilotée par électronique, solidarise ou désolidarise à volonté la came de la soupape, permettant de moduler à volonté son temps d’ouverture. Plusieurs ouvertures sur un seul temps sont mêmes possibles. Le premier avantage se situe dans la suppression du fameux papillon des gaz et du goulet d’étranglement qu’il provoque. Le second permet de gérer avec une grande finesse l’ouverture et la fermeture de la soupape, et donc la qualité de la combustion. Les objectifs sont partiellement atteints dans le cas de l’Alfa Mito, premier modèle à bénéficier du Multiair. Car si les consommations baissent bien, ce n’est pas le cas de tous les polluants, qui restent toutefois largement inférieurs aux limites légales. Pour l’instant, le système Multiair n’est appliqué qu’à quelques moteurs essence, et uniquement aux soupapes d’admission, mais tous ceux du groupe devraient bientôt s’y convertir, y compris les diesels, et rien n’empêche de contrôler aussi l’échappement.
Ci-dessous, la démonstration en vidéo, signée Alfa Romeo
