Le site internet www.electric-mobility.com explique les motivations de Nissan pour se lancer dans l’automobile électrique. Les différents projets en Europe, la description de l’électromobilité au quotidien, l’impact sur l’environnement, y sont détaillés, en anglais, sous un aspect ludique, et sans doute un peu naïf. Il s’agit ni plus ni moins de publicité déguisée ! Le site semble être appelé à s’enrichir de nouvelles rubriques dans l’avenir.
Histoire de démontrer que l’Ampera est une affaire qui roule, Opel a acheminé cette dernière par la route jusqu’au salon de Genève. Une jolie balade de plus de 500 km à partir de Rüsselsheim, siège de la marque en Allemagne, afin de prouver que la voiture électrique à prolongateur d’autonomie est la solution qui s’impose dès qu’il s’agit d’accomplir de longues distances. Après avoir couvert une soixantaine de kilomètres en mode purement électrique, le moteur thermique a pris le relais en endossant le rôle de générateur, et ce jusqu’à l’arrivée à Genève. Gherardo Corsini, responsable du développement de l’Ampera en Europe, a jalousement veillé sur sa progression, mais c’est à Nick Reilly, le PDG d’Opel, qu’est revenu l’honneur de mener la belle à bon port. Comme le prouve cette image, les conditions n’étaient pas faciles, ce qui ajoute encore à la performance. En revanche, il faudra encore patienter jusqu’à la fin de l’année prochaine avant d’espérer découvrir l’Ampera en libre circulation sur les routes de notre vieux continent.
On commence enfin à pouvoir évaluer les tarifs des voitures électriques qui seront lancées en fin d’année. Peugeot annonce en effet que sa iOn, cousine des Mitsubishi i-MiEV et Citroën C-ZERO, sera disponible en location pour moins de 500 euros par mois. Même chère, cette formule permet au moins d’éviter l’affichage d’un prix de vente dissuasif comparé à celui d’une voiture équivalente à moteur thermique, d’autant que le budget « carburant », à savoir les recharges en électricité, ne devraient pas dépasser 1,50 euros tous les 100 km.
Pour son troisième déplacement à Flins, Christian Estrosi n’est pas venu les mains vides avec la signature d’un nouveau prêt d’Etat de 100 millions d’euros. Une somme qui devrait être consacrée à la « pré-industrialisation » de Zoé Z.E. dans les Yvelines et à la fabrication de Kangoo Z.E. à Maubeuge, dans le Nord. Ce nouveau coup de pouce du gouvernement valide son attachement au développement de la voiture électrique, mais aussi sa farouche volonté de sauvegarder l’emploi chez Renault dans l’Hexagone et plus particulièrement sur ce site historique des bords de Seine. En effet, nous pouvons interpréter cette visite du Ministre en charge de l’industrie comme une nouvelle mise en garde à l’intention du haut directoire de Renault, afin d’éviter que ce dernier succombe aux chants des sirènes de la délocalisation. Christian Estrosi a maintes fois martelé l’exigence de l’Etat (principal actionnaire) d’aller vers un plus grand recours aux fournisseurs français dans la production de nouveaux modèles.
Par ailleurs interrogé sur l’arrêt fixé à 2012 des fameux 5000 euros accordés à tout acheteur d’un véhicule « zéro émission » – arrêt qui devrait coïncider avec le lancement commercial de la Zoé Z.E -, le Ministre a déclaré que le gouvernement avait déjà démontré par le passé qu’il savait s’adapter aux circonstances et qu’à partir de là , on pouvait imaginer que le soutien à l’émergence des véhicules décarbonés soit prolongé autant que nécessaire. Ce qui est plutôt une bonne nouvelle.
Pour sa chronique du dimanche 21 février, consacrée aux labels « éco », Denis Astagneau s’appuie sur le dossier publié dans le numéro 4 d’AutoEvolution.
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Encore sur France Info, l’interview de Stéphane Chevalier à propos de l’essai de la Tesla.
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La cinquième édition de EVER Monaco – Salon International des Véhicules Ecologiques et des Energies Renouvelables – se tiendra du jeudi 25 au dimanche 28 mars. Une centaine d’exposants sont attendus au Grimaldi Forum, dont Nissan, partenaire officiel du salon, mais aussi Peugeot, Citroën, Toyota-Lexus, Honda, Venturi, Tesla, Newteon…
Comme les années précédentes, le Rallye Monte-Carlo des Véhicules à Energie Alternative, organisé par l’Automobile Club de Monaco, se déroulera en parallèle.
Infos sur www.ever-monaco.com
Le premier centre de démonstration de véhicules électriques Better Place a ouvert à Tel Aviv (Israël) le 14 février. Sur le site d’un ancien réservoir de pétrole – tout un symbole – un circuit de 1,5 km a été aménagé pour tester les voitures. Pour l’instant, il s’agit de prototypes de Renault Laguna, en attendant les premiers exemplaires de la Fluence électrique, compatible avec le fameux système d’échange de batteries.
Israël fait partie des premiers pays qui accueilleront dans les prochains mois des flottes de voitures électriques, notamment de chez Renault, et mettra en place à grande échelle un réseau de recharge grâce à Better Place.
Les Prius de troisième génération souffrent d’un défaut de freinage, qui se révèle sur route glissante ou bosselée, lorsque l’ABS s’active. Après les rappels ordonnés au Japon et aux Etats-Unis, pour une intervention sur la gestion de l’ABS, les Prius vendues en Europe – 52 903 exemplaires au total – font à leur tour l’objet d’une campagne. Elle concerne les modèles les plus récents, la troisième génération, produite depuis mai 2009. Les propriétaires seront informés par courrier dans les prochaines semaines.
Ce rappel est indépendant de celui ordonné le 29 janvier, pour un problème de pédale d’accélérateur, et concernant huit autres modèles (Aygo, iQ, Yaris, Auris, Corolla, Verso, Avensis, RAV4), soit 1,7 million de voitures en Europe.
Dans son numéro 304 de février 2009, le magazine Jogging International publie une petite interview d’un des membres de l’équipe rédactionnelle d’AutoEvolution. Il n’y est absolument pas question de voitures…
